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Um projeto elaborado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) prevê uma mudança completa na configuração do trevo de Paulo Frontin, no entroncamento das rodovias BR-476 e BR-153. A proposta busca reduzir os conflitos existentes entre os diferentes fluxos de veículos e aumentar a segurança nas conversões entre Paulo Frontin, Mallet, São Mateus do Sul e União da Vitória. Segundo o deputado federal Santin Roveda, que acompanha as tratativas com o DNIT, a intervenção prevê a ampliação da capacidade da BR-476, com duas pistas em cada sentido e a utilização de um sistema de retornos.
Pela nova configuração, algumas conversões diretas atualmente realizadas no entroncamento seriam eliminadas. Os motoristas passariam a utilizar retornos implantados em trechos com pistas duplicadas para mudar de direção. A mudança pretende diminuir o cruzamento direto entre veículos que trafegam em sentidos opostos. O local é alvo de reclamações há anos, especialmente desde a implantação da atual configuração, em 2018, que inclui a estrutura conhecida popularmente como “mureta”. O assunto já havia sido levado ao DNIT em outras ocasiões, inclusive em 2021 e 2023.
Apesar de o projeto já existir, a execução da obra ainda depende de etapas administrativas. De acordo com Santin Roveda, um dos principais obstáculos é a desapropriação das áreas necessárias para a ampliação da estrutura viária, processo considerado burocrático e demorado. Após essa etapa, ainda será necessário cumprir os demais procedimentos e realizar a licitação. Dessa forma, embora exista uma proposta para modificar completamente o trevo e solucionar os conflitos atuais, a obra ainda não tem execução imediata prevista, e os motoristas continuam precisando redobrar a atenção ao passar pelo local.
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